Nata all\'inizio degli anni Sessanta col compito di sostituire la Giulietta, ne riprendeva lo schema meccanico di base. Il motore era a quattro cilindri di scuola aeronautica, con distribuzione bialbero e costruzione interamente in alluminio. Oltre all\'incremento di cilindrata, l\'importante innovazione delle valvole di scarico raffreddate al sodio.<br /><br />Se la meccanica era d\'avanguardia, anche la scocca a deformazione differenziata con cellula abitativa rigida e la linea della carrozzeria erano molto moderne. <br /><br />Grazie alla coda tronca, alle incavature laterali alla base della linea di cintura (che accompagnavano l\'aria dal muso alla coda) e al muso basso e sfuggente, la Giulia aveva un coefficiente di penetrazione aerodinamica particolarmente basso per l\'epoca e la categoria grazie all\'uso, durante la sua progettazione, della galleria del vento. <br />Famoso fu lo slogan \"la Giulia, l\'auto disegnata dal vento\".<br /><br />Nel 1974 un restyling più consistente diede vita alla Nuova Super. A cambiare furono il frontale (nuova calandra in plastica nera, diverso scudetto Alfa Romeo, cofano motore liscio), i paraurti (più avvolgenti), la coda (cofano liscio, diverso layout delle luci) e gli interni (plancia rivista, consolle centrale con bocchette di ventilazione frontali, sedili con poggiatesta).<br /> -------------------------------------<br />Carrozzeria completamente restaurata, motore e interni originali.<br /><br />Nessun problema da segnalare.<br /><br /><br /><br />Veicolo visionabile su appuntamento presso:<br />Vehicle viewable by appointment at:<br /><br />LINK MOTORS MILAZZO - Via Nazionale Olivarella, 2<br />98057 - Milazzo (ME) Tel. 090/930667 <br />cell 377/[phoneNum:MDI0NDkxMg==] - 329/[phoneNum:NjU1OTIyMg==]<br /><br /><br />