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Alfa Romeo Giulia
L’Alfa Romeo Giulia porta con fierezza un nome leggendario. Non è un caso: dal 2016, la berlina del Biscione sfida a viso aperto la concorrenza tedesca, sfoderando anche la trazione posteriore. Non si tratta, però, di un remake: l’auto è moderna in tutto e per tutto, a partire da una linea grintosa e filante. L’abitacolo è sulla stessa lunghezza d’onda, contraddistinto da tanta concretezza, uno stile raffinato e finiture curate, con poche sbavature. La qualità della vita a bordo è ottima: confort di marcia elevato, impianto di climatizzazione efficiente e buona insonorizzazione.
I MOTORI
Nel segmento della Giulia, le auto a gasolio vanno per la maggiore e l’offerta principale riguarda proprio le versioni 2.2 turbodiesel. L’entry level ha 150 CV (divenuti nel tempo 160) e offre il cambio manuale a sei marce, in alternativa al quale si può trovare anche un automatico a otto rapporti ZF, dagli innesti dolci e rapidi. Tale trasmissione è il denominatore comune dei successivi step di potenza, 190 e 210 CV, venduti anche con la trazione integrale. La Giulia è pronta però ad appagare anche la clientela più sportiva con interessanti versioni turbobenzina. La due litri da 200 CV assicura le giuste emozioni, che crescono d’intensità con la Veloce da 280 CV per entrare poi in una dimensione da vera supercar con la Quadrifoglio Verde da ben 510 CV.
PRO E CONTRO
La Giulia ha un comportamento stradale notevole. Con una ripartizione dei pesi pressoché perfetta e un’eccellente messa a punto dell’assetto, la vettura risponde con una disinvoltura sorprendente ai comandi di uno sterzo chirurgico, per un piacere di guida da assoluto riferimento. Ce n’è abbastanza per chiudere un occhio su una dotazione che, specie sui primi esemplari, può presentare qualche lacuna. Un altro piccolo difetto è l’accessibilità alla zona posteriore.
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I MOTORI
Nel segmento della Giulia, le auto a gasolio vanno per la maggiore e l’offerta principale riguarda proprio le versioni 2.2 turbodiesel. L’entry level ha 150 CV (divenuti nel tempo 160) e offre il cambio manuale a sei marce, in alternativa al quale si può trovare anche un automatico a otto rapporti ZF, dagli innesti dolci e rapidi. Tale trasmissione è il denominatore comune dei successivi step di potenza, 190 e 210 CV, venduti anche con la trazione integrale. La Giulia è pronta però ad appagare anche la clientela più sportiva con interessanti versioni turbobenzina. La due litri da 200 CV assicura le giuste emozioni, che crescono d’intensità con la Veloce da 280 CV per entrare poi in una dimensione da vera supercar con la Quadrifoglio Verde da ben 510 CV.
PRO E CONTRO
La Giulia ha un comportamento stradale notevole. Con una ripartizione dei pesi pressoché perfetta e un’eccellente messa a punto dell’assetto, la vettura risponde con una disinvoltura sorprendente ai comandi di uno sterzo chirurgico, per un piacere di guida da assoluto riferimento. Ce n’è abbastanza per chiudere un occhio su una dotazione che, specie sui primi esemplari, può presentare qualche lacuna. Un altro piccolo difetto è l’accessibilità alla zona posteriore.
euroautohaus
Viale Germania 2 72019 San Vito dei Normanni
(BR)
link motors - genova
Via Pionieri e Aviatori d'Italia 44 16100 Genova
(GE)
miacar srl
Via Giuseppe Andreoli 9 00195 Roma
(RM)
miacar srl
Via Giuseppe Andreoli 9 00195 Roma
(RM)
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(RM)
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(RM)
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Viale del Commercio, 10/12 10/12 35013 Cittadella
(PD)
auto f.lli scarpa snc
VIA VERSIOLA 1 30026 Portogruaro
(VE)
privacar padova
PRIVACAR PADOVA 36010 Limena
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Via Giuseppe Andreoli 9 00195 Roma
(RM)
ricci auto
Via Casilina, km 49 snc 00034 Colleferro
(RM)
miacar srl
Via Giuseppe Andreoli 9 00195 Roma
(RM)
marchi auto
Via Delle Querce 1/3/5 06083 Bastia Umbra
(PG)
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(PG)
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garage international snc
Via M. Valier, 4 39031 Brunico/Bruneck
(BZ)
fr automobili srl
Via Diaz, 8 20090 Opera
(MI)
l' autotamigi
Via Atzori, - Parcheggio Conad 26 84014 Nocera Inferiore
(SA)
punto auto srl - isernia
Viale Dei Pentri, 58/62 86170 Isernia
(IS)
dielle auto srl
Via Garibaldi, 22 22 10071 Borgaro Torinese
(TO)
