LINK MOTORS ALBA ADRIATICA E TERAMO<br /><br />PROPONE IN VENDITA:<br /><br />STUPENDA BENTLEY R - TYPE <br /><br />VEICOLO D\'EPOCA ANNO 1954<br /><br />ISCRITTA ASI<br /><br />IN ECCELLENTI CONDIZIONI.<br /><br />LA BENTLEY E UN ECCELLENTE CONSERVATO NON PRESENTAVA RUGGINE E STATA SOLO RIVERNICIATA LA CARROZZERIA ESTERNAE E AL PIANALE E STATO DATO UN TRATTAMENTO PROTETTIVO CONSERVATIVO, GLI INTERNI SONO COMPLETAMENTE TUTTI ORIGINALI. MOTORE E MECCANICA TOTALE PERFETTAMENTE FUNZIONANTE. NESSUN LAVORO DA FARE.<br /><br />ESEMPLARE DA COLLEZIONE, PER UN SICURO INVESTIMENTO FUTURO, LA BENTLEY R - TYPE E IN CRESCITA NEL SUO VALORE DI MERCATO. PUO ESSERE UTILIZZATO PER CERIMONIE.<br /><br />IL VEICOLO E DI PROVENIENZA BRITANNICA, HA ANCORA IN DOTAZIONE LE TARGHE DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE GBR DEL PRIMO PROPRIETARIO LORD INGLESE.<br /><br />Descrizione generale<br />Costruttore Regno Unito Bentley<br />Produzione dal 1952 al 1955<br />Sostituisce la Bentley Mark VI<br />Sostituita da Bentley S1<br />Esemplari prodotti 2530<br /><br />Altre caratteristiche<br />Dimensioni e massa<br />Lunghezza 5080[1] mm<br />Larghezza 1753[1] mm<br />Altezza 1638[1] mm<br />Passo 3048[1] mm<br /><br />UN PO DI STORIA.<br /><br />La Serie R è un\'autovettura costruita dalla Bentley dal 1952 al 1955. Fu il secondo modello prodotto dopo la seconda guerra mondiale dalla casa automobilistica britannica, e sostituì la Mark VI.<br /><br />La \"Serie R\" berlina<br />Durante l\'evoluzione del progetto la vettura fu chiamata Bentley Mark VII e tale denominazione rimase per alcune serie di telai. Il nome Serie R restò comunque per i telai di serie RT. L\'avantreno della berlina era identico alla Mark VI, ma il serbatoio era quasi doppio, e il motore fu incrementato da 4,25 litri di cilindrata a 4,5 litri. Sempre un numero minore di vetture fu completato da carrozzieri di fiducia dei clienti. All\'epoca infatti la Bentley, e molte altre Case automobilistiche che vendevano automobili di lusso, distribuivano il telaio nudo, cioè senza la carrozzeria che era assemblata da carrozzieri di fiducia dei clienti. Per la Serie R\' c\'era la possibilità, a differenza dei primi modelli automobilistici, che la vettura fosse completata, come capita oggi, dall\'azienda automobilistica che vendeva il veicolo.<br /><br />Tutti i modelli della Serie R montavano un motore in linea a sei cilindri con monoblocco in ghisa e testata in lega di alluminio; avevano installati due carburatori SU H6. Aveva una cilindrata di 4566 cm, un alesaggio 92,08 mm e una corsa di 114,3 mm. Il cambio era a quattro rapporti con trasmissione manuale di serie e, per le vetture prodotte in un secondo momento, il cambio automatico come optional.<br /><br />Le sospensioni sull\'avantreno erano a ruote indipendenti con molle elicoidali, con integrato un retrotreno con balestre semiellittiche. L\'impianto frenante era a tamburo sulle quattro ruote, azionato meccanicamente sull\'avantreno e tramite servofreno sulle ruote posteriori.<br /><br />Una versione quattro porte berlina con cambio automatico fu provata dal periodico The Motor nel 1953. Raggiunse la velocità massima di 163,7 km/h e accelerò da 0 e 97 km/h in 13,25 secondi. Il consumo di carburante era di 18,2 litri ogni 100 km. Il modello utilizzato nel test costava 4481 sterline incluse le tasse[1].<br /><br />Dopo esser stati prodotti 207 esemplari (più un prototipo) di Serie R Continental e 2323 esemplari (con 295 carrozzate da carrozzieri di fiducia del cliente)[2] di Serie R entra in produzione la Bentley S1 in sua sostituzione.<br /><br /><br /><br /><br />VEICOLO VISIONABILE SU APPUNTAMENTO PRESSO<br />LINK MOTORS-ALBA ADRIATICA<br />Finanziabile da 12-84 mesi.<br />Possibilità di spedizioni internazionali.<br />Gestione burocrazia e passaggio di proprietà .<br />Assistenza Personale Link Motors.<br />RECAPITI SEDE:<br />INDIRIZZO: Via Duca D\'Aosta n.83 - 64011 - Alba Adriatica (Teramo)<br />RECAPITI: Tel. [phoneNum:MDg2MTczOTAxMA==] Cell. [phoneNum:MzQ4MDQxNjQ3OQ==]<br />EMAIL: